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三问汽车后市场,如何挖掘“万亿潜力”?
发布日期:2019-10-28 08:40:23

 

“中国汽车维修市场的发展历史很短,但经过近20年的快速发展,它已经成为世界上最大的汽车售后市场之一。随着生态环境的日益成熟,实力雄厚的大型电子商务平台正在汽车售后市场大力推动售后市场的不断成熟。汽车维修市场是一个“万亿级的巨大婴儿市场”,将迎来快速发展的机遇。”9月12日,全球四大会计师事务所之一的德勤(Deloitte)与金山公司旗下汽车售后市场品牌超人(Superman)共同发布了《2019年中国汽车售后市场白皮书》。德勤咨询战略和运营业务线的合作伙伴李冯将中国汽车维修市场描述为汽车售后市场之一。

广义而言,汽车售后市场包括从购买到报废期间消费者从每个售后环节获得的需求和服务。中国汽车售后市场的价值链具体包括汽车金融、汽车保险、汽车维修和保养、汽车租赁、汽车用品和二手车六个子部门。中国汽车售后市场的发展状况如何?为什么说汽车维修市场是一个“万亿级的巨大婴儿市场”,发展的动力和瓶颈在哪里?

问题1:中国汽车售后市场的发展现状和前景如何?

中国汽车保有量保持10%以上的年均增长率,到2018年底达到2.4亿辆,预计2020年将成为全球最大的汽车保有量市场。目前,我国汽车的平均年龄是4.9岁。随着进入股市的汽车平均年龄的不断增长,汽车龄超过5年后将迎来大规模维修的高峰期。随着中国汽车制造业的逐步成熟以及汽车耐久性和质量的提高,汽车的平均生命周期不断延长,汽车售后市场成为汽车行业的新增长点。

随着汽车时代的增长和汽车保有量的增加,后汽车市场逐渐成为一个新的产业热点。中国独立汽车后市场渠道的市场份额从上世纪90年代的不到10%增加到目前的35%。

与汽车保险、汽车金融等市场准入门槛(资本和牌照)相对较高的领域不同,汽车维修市场准入门槛低,市场集中度低,成熟度低,潜在集中度提升机会强。近年来,维修市场吸引了大量的社会资本流入,新资本探索了多维精细维修市场的新模式。

问题2:推动后汽车市场发展的最新力量是什么?

目前,不断变化的消费者、互联网技术和数字技术的发展以及行业自身的内生发展已经成为推动后汽车市场发展的三大最新力量。

我国年轻消费者的趋势很明显。“95后”消费者的数量在不同年龄组中增长最快。80%的消费者对使服务体验更容易的技术感兴趣。通过一站式简化服务流程,服务效率和体验将得到提高,成为消费者未来追求的服务模式。这些不同的消费者推动了后汽车市场服务的发展。

中国互联网产业的特点是规模大、增长快。2018年,互联网用户超过8亿,普及率约为60%;城市互联网用户普及率约为75%;与5年前相比,互联网在农村地区的普及率提高了约10%。互联网普及率的提高为后汽车市场的在线和离线深度整合提供了基础,也为创造新的生态发展提供了可能性。随着数字时代的到来,大数据分析、人工智能、软件即服务(saas)在后市场领域得到了更广泛的应用。线下连锁店规模逐渐扩大,品牌实力越来越强,服务趋向标准化和流程化,这将使汽车售后信息更加透明,服务更加高效。

从2009年开始,中国频繁出台汽车产业相关政策,为汽车市场和售后市场提供有序的竞争环境。一方面,消费者在购买新能源汽车时免交车辆购置税,购买排量在1.6升以下的乘用车的税率再次上调至10%,以刺激新能源汽车的消费需求,为新能源汽车的售后市场提供充足的售后市场容量。另一方面,汽车的后市场政策对第三方服务供应商和备件供应商越来越开放。汽车制造商必须毫无歧视地向维修经营者披露汽车维修的技术信息,打破汽车维修领域的垄断,为第三方服务提供商和备件供应商带来新的机会。

问题3:后汽车市场发展中还有哪些瓶颈有待突破。我们如何才能促进市场的更好发展?

由于主机厂对原厂流通和配件技术信息的垄断,我国的售后配车维修市场长期处于市场高度分散、信息不透明、质量参差不齐、流通成本高的初级阶段。金融合规性差、金融透明度低、独立汽车后市场渠道资产证券化困难也是制约独立汽车后市场发展的瓶颈。

“在线备件采购和离线维修服务”将成为大多数汽车消费者采用的消费模式,这将对库存的深度和周转率、物流效率、物流成本的可控性以及服务提供商的盈利能力提出更高的要求和挑战。

李冯认为,汽车售后市场的新零售企业需要建立差异化的竞争优势,并且必须进一步增强离线服务性能能力。需要加强的是门店服务经验、门店运营和管理效率以及高效备件供应链的构建。未来,线下商店的数字化、智能化和供应链集成能力将成为汽车售后市场失败的关键。

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